Елец, город (Липецкая область)
Содержание |
Летописные страницы истории города Ельца
19 век
XIX век для России характеризуется как век крупных изменений во внутренней и международной жизни. В эти годы русский народ не раз выступал против захватчиков - наполеоновской армии в 1812 году, объединенных англо-французских сил в 1853-1856 гг., при освобождении братского болгарского народа от пятивекового турецкого ига в 1877-1878 гг. При этом в составе русской армии в боях участвовали и ельчане. В 1812 году они сражались с французами под Смоленском, на Бородинском поле, под Малоярославцем, участвовали в заграничном походе русской армии, в "битве народов" под Лейпцигом, отличились при взятии Парижа. За подвиги в этой войне 253 ельчанина были награждены орденами и медалями. В 1853-1856 гг. во время Крымской войны Елецкий полк участвовал в героической обороне Севастополя. За мужество и героизм, проявленные в этой войне, он был награжден георгиевским знаменем с надписью "За Севастополь в 1854-1855 гг.". Елецкий полк принял активное участие и во время освобождения Болгарии от турецкого ига. О подвигах полка говорят многие памятники и мемориальные доски, в частности, в Георгиевском зале Кремля в Москве, в Болгарии.
В XIX веке город становится крупным промышленным и торговым центром, в котором формируются различные социальные сословия. В городе действует несколько махорочных фабрик, чугунолитейные мастерские, более десятка кожевенных предприятий, пивоваренный, спиртоводочный, мыловаренные и салотопенные заводы. Особое развитие получили мукомольное дело и кружевной промысел. Быстрому развитию капиталистических предприятий и торговли способствует строительство железной дороги Грязи-Елец-Орел, прошедшей через Елец в 1868 году. Большое значение для экономики города приобретает торговля хлебом. Елецкие купцы привозили озимую пшеницу из Саратовской, Тамбовской, Курской, Харьковской губерний. На мельницах, устроенных на реках, зерно перемалывалось в муку, которая славилась своим качеством, ее продавали в крупные города России. В 1888 году в Ельце был сооружен первый в России элеватор на 400 тысяч пудов зерна, что способствовало процветанию хлебной торговли. Элеватор был построен настолько добротно, что и теперь исправно функционирует. Приобретает в это время широкий размах и торговля скотом, пригоняемым гуртовщиками в Елец из южных губерний России.
Перед 1917 годом в Ельце насчитывалось 915 лавок и 301 торговый склад. В 1858 году на 28,5 тысячи населения Ельца насчитывалось 2,7 тысячи купцов с семьями. Появляются купеческие династии - Заусайловых, Черникиных, Ростовцевых, Валуйских.
С развитием промышленности и транспорта растет население города. Если до отмены крепостного права здесь жило 27,5 тысячи человек, то в 1897 году - 45827, а в 1900 году - до 50 тысячи человек.
В 1869 году в Ельце открыто первое в России железнодорожное училище, в 1871 году - мужская гимназия (ныне средняя школа номер 1), в 1874 - женская гимназия (сегодня в этом здании находится первый учебный корпус Елецкого государственного университета).
После 1917 года
До революции Елец был одним из самых благоустроенных городов России. До сих пор берега речушки Ельчик укрепляют мощные каменные стенки-барьеры. Через толщу асфальта то там, то здесь проглядывают аккуратные мостовые и тротуары. Хорошо просматривается структура Старого города, некоторых его слобод. Украшением Ельца служили и служат храмы. До революции в городе насчитывалась 31 церковь, имелось 15 часовен, два монастыря - мужской и женский. Большинство из церквей было построено в XIX веке. 1917 год коренным образом изменил социальную структуру населения города Елец. Ушли в небытие елецкие купцы и капиталисты. Разруха и гражданская война задержали развитие города. Значительный урон Ельцу нанесли ворвавшиеся 31 августа 1919 года банды Мамонтова. Они взорвали железнодорожный мост, сожгли станцию, музей, разрушили многие здания города. Отгремела гражданская война. Ельчанам пришлось вновь заниматься восстановлением разрушенного хозяйства, развивать промышленность, строить. В послереволюционный период были преодолены последствия разрухи, начался подъем и коренная перестройка народного хозяйства. В годы первых пятилеток в связи со строительством в городе кожевенного завода имени Ленина, известкового завода имени Кирова, важной хозяйственной артерии страны - железной дороги Москва-Донбасс, проходящей через елецкий узел, начинается новый этап в развитии Ельца. Коллективизация сельского хозяйства, ломка векового уклада жизни села в прилегающей черноземной округе вызвали миграцию в город вытесненного из сельского хозяйства населения. В 1930-х годах резко увеличивалось число приезжего населения в городе, более половины из которого составили сельские жители.
20-30 годы
Развитие города как административного центра было тесно связано с изменениями административно-территориального деления края. До 1928 года просуществовали губернии и уезды. Елец оставался уездным административным центром. В 1928 году была образована Центрально-Черноземная область, в которую вошли Воронежская, Курская, Орловская и Тамбовская губернии. Область была поделена на 11 округов, Елец стал центром округа, в него вошли Липецкий, Ливенский, Лебедянский, Задонский уезды. Одиннадцать созданных округов делились в свою очередь на 178 районов. Именно в этот период Елецкий окружком принял решение о строительстве Новолипецкого металлургического завода (преобразованного впоследствии в Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК)), давшего громадный толчок к развитию города Липецка в важный промышленный и административный центр. Трехступенчатое управление просуществовало недолго. В 1930 году округа были упразлнены, восстановлена двухступенчатая структура - область, район. В 1934 и 1937 годах ЦЧО была разукрупнена. Из нее выделена сначала Курская, а затем образованы Тамбовская, Рязанская и Орловская области. Елец стал районным центром последней.
В связи с прокладкой магистрали Москва - Донбасс Елец стал первым по значимости железнодорожным узлом Воронежской области. В 30-х годах в Ельце работало 20 промышленных предприятий: кожевенный завод имени Ленина - детище первой пятилетки, чугунолитейный завод - сегодняшний завод "Гидропривод", два кирпичных и два известковых завода, карьер, лесопильный завод, деревобделочная фабрика, хладокомбинат, скотобойня, махорочная фабрика, мельницы. Электростанция мощностью 1200 киловатт обеспечивала энергией территорию города. В городе оборудуются радиоточки. Городской водопровод, открывший в 1933 году второй каптаж в районе Ельчика, снабжал водой основные улицы центра и Засосны. Большинство улиц центрального городского ядра и четыре за Сосной имели булыжные мостовые.
К середине 30-х годов в городе действовало несколько специальных учебных заведений (педагогический и медицинский техникумы, рабфак, совпартшкола, тракторная школа, автошкола, школа кружевниц и детская сельскохозяйственная станция) и общеобразовательных учебных заведений (7 начальных, две неполных средних, две средних, опытная школа, школа переростков и школа глухонемых). Лечебные учреждения были представлены горбольницей, тубдиспансером, поликлиникой, вендиспансером, детской профамбулаторией и детской консультацией. Также работали кинотеатр, городской театр, два музея, два клуба, две библиотеки, стадион, две бани, три рынка.
В предвоенное время получает ускоренное развитие промышленность города. В 1937 году началось строительство крупнейшего предприятия Ельца - элементного завода. Рядом с ним почти одновременно росли корпуса заводов "Прожекторные угли" и цинкопрокатного, давшего начало заводу медоборудования. В1940 году было подписано постановление Совнаркома о создании на базе местного литейного завода, выпускавшего кухонные плиты, станкостроительного завода союзного значения. Так родился завод "Гидропривод". В городе разворачивается строительство многоэтажных домов, в комплексе с жильем строятся детские сады, магазины, столовые. В 1939 году население города составило 51 тысяч человек. В Ельце был учительский институт, железнодорожный техникум, педагогическое училище, две фельдшерские школы, 16 общеобразовательных и ряд специальных школ.
Но именно в период 30-х годов архитектуре Ельца, его внешнему облику и силуэту, его культурному наследию был нанесен тяжелейший урон, от которого город не может оправиться до настоящего времени. Варварское обезображивание и разрушение многих уникальных культовых зданий под лозунгом борьбы с религиозным дурманом, с "опиумом для народа" привели к невосполнимым потерям. В последний раз звонили колокола, безжалостно сбрасываемые с колоколен под лозунгом "перельем колокола на тракторы". Активисты-общественники, зацепив за кресты веревками, валяли и выворачивали завершения куполов и колоколен. В попытке до основания разрушить старый мир тогда же прозвучали первые взрывы, разрушившие многие городские церкви. Многие церкви и соборы остались лишь на дошедших до нас фотографиях. Были варварски уничтожены исторические реликвии - часовни. В конце 20-х - начале 30-х годов нашего века елецкое купечество подверглось разгрому. Многих тогда выслали из Ельца, дома их превратили в коммуналки. Однако ельчане до сих пор помнят наиболее известные купеческие фамилии.
1941-45
В Великую Отечественную войну Елец и железнодорожный узел длительное время являлись важной базой фронта в районе Орловского плацдарма и Курско-Белгородской дуги. Кроме того, два полевых аэродрома постоянно поддерживали связь с партизанами в брянских лесах и в Белоруссии. За время войны городу был причинен громадный ущерб, в период с 3 по 9 декабря 1941 года Елец был оккупирован фашистами, бомбардировки города продолжались вплоть до 5 августа 1943 г. Тысячи ельчан участвовали в боевых действиях, свыше 8 тысяч награждены орденами и медалями, несколько ельчан были удостоены звания Героя Советского Союза. Наши земляки прошли с боями по всем фронтовым дорогам до Кенингсберга, Праги, Вены, Варшавы, Берлина и на колонне рейсхтага оставили надпись: "Мы из Ельца!".
Война принесла Ельцу, как и всей Советской стране, тяжелые потери. Более девяти тысяч ельчан не вернулись с ее полей. Резко сократилась рождаемость. Значительный ущерб был нанесен экономике города. Варварские бомбардировки, временная оккупация нанесли железнодорожному узлу, промышленности, городскому и жилищному хозяйству города нанесли огромный ущерб. Героическим трудом ельчан нанесенные городу раны быстро залечиваются. Уже в 1944 году были восстановлены и давали продукцию 11 предприятий союзного и республиканского подчинения, 24 предприятия местной промышленности и промысловой кооперации. Начала работать сеть школ и специальных заведений, культурно-бытовых учреждений. Работы по восстановлению и развитию народного хозяйства после Великой Отечественной войны велись с небывалым подъмом. Уже к 1950 году был превзойден довоенный уровень промышленного производства.
50-е годы
С 50-х годов начинается ускоренное развитие промышленности города. Строится теплоэлектроцентраль, вырастают корпуса мощного сахарного завода. Из небольших моторемонтных мастерских создается современный завод тракторных гидроагрегатов. В 1956 году на площадях бывшего цинкопрокатного завода было начато строительство завода очковых оправ. Свою первую продукцию предприятие выдало в феврале 1957 года. А через год здесь было организовано машиностроительное производство. Железнодорожный узел стал притягательным местом для развития промышленного производства. В свою очередь размещение крупных индустриальных комплексов повлекло за собой высокие темпы формирования города, повышение его роли в территориально-производственном комплексе Центрально-Черноземного экономического региона. Вновь быстро растет численность населения.
Демография Ельца
В целом за годы Советской власти население Ельца выросло более чем в два раза: с 45 тысяч в 1910 году до 120 тысяч в настоящее время. Однако процент роста в разные годы был неравномерным. В первое послереволюционное время десятилетие население города сократилось до 35,8 тысяч жителей. Сказались империалистическая и гражданские войны, хозяйственная разруха, вызывавшие частичный оток жителей в сельские районы, градообразующая база была подорвана. Но уже в 1935 году. население города составляло 46 тысяч. Почти половина населения - 48,8% - жила в центральном районе, 25,8% - в Засосне, 11,7% - в районе Лучка, 13,7% - по берегам Ельчика. В 1939 гоуд население города составило 51 тыс. человек. К концу Великой Отечественной войны численность жителей уменьшилось до 42 тысяч, но уже к 1950 году население увеличилось до 59 тысяч жителей, а за пятилетку с 1950 по 1954 год количество жителей возросло до 70 тысяч. Начиная с 60-х годов численность населения растет очень быстро. Экстенсивное развитие промышленности, строительство новых и расширение действующих предприятий требовало большое количество рабочих рук. Началась усиленная миграция сельского населения в грорд. За одиннадцать лет с 1959 по 1970 год население Ельца выросло на 23 тысячи человек и город перевалил за стотысячный рубеж. В дальнейшем темпы миграции значительно сократились. К 90-м годам численность жителей поднялась до 120 тысяч, и за последние годы она практически не менялась.
