Солдаты войны (воспоминания наших дедушек и бабушек).

Материал из Letopisi.Ru — «Время вернуться домой»
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 18: Строка 18:
 
Но пройти незамеченными им не удалось. Пришлось опять петлять от берега к берегу, увертываясь от огня противника, и баржа с топливом была благополучно доставлена в район переправы. Николай Михайлович очень гордился, что благодаря им, переправа не перестала работать. Немало после этого было перевезено через Волгу боевой техники, бойцов и раненых. Но, к сожалению, поздней осенью в буксир попала бомба, моего прадеда ранило и его отправили в госпиталь, буксир затонул, а остальных членов команды расформировали по другим судам флотилии. После войны Николай Михайлович был награжден медалью «За победу в Великой Отечественной войне 1941-1945 г»
 
Но пройти незамеченными им не удалось. Пришлось опять петлять от берега к берегу, увертываясь от огня противника, и баржа с топливом была благополучно доставлена в район переправы. Николай Михайлович очень гордился, что благодаря им, переправа не перестала работать. Немало после этого было перевезено через Волгу боевой техники, бойцов и раненых. Но, к сожалению, поздней осенью в буксир попала бомба, моего прадеда ранило и его отправили в госпиталь, буксир затонул, а остальных членов команды расформировали по другим судам флотилии. После войны Николай Михайлович был награжден медалью «За победу в Великой Отечественной войне 1941-1945 г»
 
В те далекие дни и ночи речники творили истинно героические дела.
 
В те далекие дни и ночи речники творили истинно героические дела.
В память о них, в Нижнем Новгороде, на Нижневолжской набережной установлен катер «Герой», а на площади Маркина, у речного вокзала, - монумент морякам Волжской военной флотилии. А в Волгограде в память об участниках Сталинградской битвы на набережной установлен бронекатер БК-13.
+
В память о них, в Нижнем Новгороде, на Нижневолжской набережной установлен катер «Герой», а на площади Маркина, у речного вокзала, - монумент морякам Волжской военной флотилии. А в Волгограде в память об участниках Сталинградской битвы на набережной установлен бронекатер БК-13.
 +
==Улица-судьба==
 +
[[Изображение:Панин Борис.jpg|210px|left]]
 +
Память о Великой Отечественной войне, о ее участниках живет, в первую очередь, в сердцах людей и передается из поколения в поколения. Сокрыта она и в названиях улиц, проспектов, площадей, каких-то учреждений нашего города. В них увековечены имена героев этой войны. Но мы, произнося название улицы, проходя по ней или проезжая, и даже если живем на ней, не задумываемся о судьбе человека, имя которого она носит. Так, например, известная всем улица Бориса Панина хранит в себе память о русском советском военном летчике-бомбардировщике, герое Великой Отечественной войны, Герое Советского Союза, гвардии лейтенанте Борисе Владимировиче Панине. Хотелось бы вспомнить этого человека, нашего земляка, и рассказать о его подвиге.                          Борис Панин родился в Нижнем Новгороде в рабочей семье. Учился в школе № 4 Советского (сейчас Нижегородского) района, увлекался спортом, мечтал стать летчиком. После окончания 7 классов, работал на заводе имени М. В. Фрунзе. Сначала учеником слесаря, а потом слесарем в механическом цехе № 5. С 1938 по 1940 год учился в Горьковском аэроклубе имени Баранова.                                                                                    В 1940 году был призван в армию. В 1941 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков.                                                                                                    С октября 1942 года участвовал в Великой Отечественной войне, был лётчиком, а затем командиром звена 321-го (с марта 1943 — 82-го гвардейского) бомбардировочного авиационного полка. На фронте вступил в партию. Сражался на Калининском, Волховском, Северо-Западном и Воронежском фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Калининской области, прорыве блокады Ленинграда, в Курской битве.            Панин летал на пикирующем бомбардировщике Пе-2 и был одним из лучших летчиков соединения. Одним из первых он выполнил на Пе-2 фигуру высшего пилотажа «бочка», продемонстрировав возможность использовать бомбардировщик в качестве истребителя. Его инициатива вдвое увеличить бомбовую нагрузку нашла последователей среди других летчиков.                                                                                                                                            7 марта 1943 года при бомбометании по скоплению танков и пехоты противника группа самолётов Пе-2 попала под сильный огонь зенитной артиллерии. Панин, выйдя из строя, спикировал и подавил огонь двух батарей, обеспечив нашим самолётам выполнение задания без потерь.                                                                                                                          8 мая 1943 года, выполняя задание по фотографированию Харьковского аэроузла противника, самолёт Панина 11 раз подвергался атакам истребителей противника. Экипаж Панина сбил один немецкий самолёт и, оторвавшись от преследования истребителей, вернулся к объекту, сфотографировал вражеский аэродром и благополучно вернулся на базу.                                                                                              17 июня 1943 года Панин победил в бою против четырёх истребителей противника, 12 раз атаковавших его бомбардировщик. Один истребитель был сбит, и, выполнив задание, Панин благополучно вернулся на свой аэродром.                                                                          К августу 1943 года Панин совершил 57 боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2 на бомбардировку важных объектов противника (из них 25 вылетов одиночно на разведку и фотографирование в интересах артиллерийского командования). Сбил 3 вражеских самолёта. Блестящий мастер пикирующих ударов, глубоко анализирующий каждый вылет, Б.В.Панин не раз выходил победителем из неравного боя. Он успешно выполнял сложные задания командования по бомбометанию, разведке и фотографированию важных объектов противника. Мастерство, бесстрашие, настойчивость помогали Б.В.Панину успешно производить полёты на ответственных направлениях, постоянно обеспечивать командование ценными разведывательными данными.
 +
4 августа 1943 года Борис Панин и члены его экипажа — штурман Д. М. Адамянец и стрелок-радист В. П. Ермолаев — участвовали в освобождении Белгорода и погибли при выполнении боевого задания.                                                                                                          За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года гвардии лейтенанту Панину Борису Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Приказом министра обороны СССР от 27 декабря 1957 года его имя навечно занесено в списки гвардейской авиационной части.                                                            Похоронен  в селе Иловка Алексеевского района Белгородской области в братской могиле 109 советских воинов, погибших в боях с фашистскими захватчиками.
 +
Вот какого человека носит имя одна из улиц, расположенная в Советском районе Нижнего Новгорода. На перекрестке  улиц  Бориса Панина и Ванеева установлен памятник, как немое напоминание о нижегородце, благодаря мужеству и героизму которого мы сейчас живем в свободной стране.

Версия 15:55, 24 апреля 2010

Лена Калашникова, о своей бабушке Ирине Андреевне Морозкиной

Моя бабуля.jpg

Среди наших бабушек и дедушек есть такие, кто родился во время Великой Отечественной войны, есть те, кто был совсем маленьким и почти ничего не помнит, а есть те, кто воевал или был тружеником тыла и может вспомнить многое… Я хотела бы рассказать о своей бабушке, Ирине Андреевне Морозкиной, урожденной Гаврилиной. Когда началась война, она была моей ровесницей, ей было почти 17 лет. Она только заканчивала школу, собиралась поступать в институт, а тут война... Из-за этого бабушка, как и многие ее сверстники, поступила в медицинское училище города Сызрани учиться на фельдшера. Одновременно с учебой она ухаживала за ранеными фронтовиками. Иногда бабушка днями и ночами сидела у постели тяжело раненных, и, случалось, плакала где-нибудь в уголке, когда кто-то из них умирал. Моя бабушка рано потеряла маму, поэтому все привыкла делать сама. Она была не единственным ребенком в семье, у нее было два старших брата и младшая сестра. Позднее ее отец женился во второй раз, но легче все равно не стало. Ее мачеха работала на окопах, братья и отец были на фронте и бабушке приходилось не только учится и работать, но и многое делать по дому и заботиться о младшей сестре Зое. Когда по радио объявили о полной капитуляции германских войск и окончании войны, бабушка радовалась как никогда. Это было великом счастьем, пережить тяжелое время и, наконец, увидеть родных тебе людей. Для моей бабушки война, наверно, прошла легче, чем для большинства людей. Братья и отец живыми вернулись с фронта. Один из них был ранен, но ранение было не очень серьезным. Сейчас моей бабушке 84 года, она уже давно на пенсии. Всю свою жизнь она так и проработала врачом, Великая Отечественная война все-таки сыграла роль в ее жизни. Бабушка говорит что не жалеет о том что пошла учиться на фельдшера, она очень любит эту работу, любит помогать людям.

Николаев Николай Михайлович-дедушка Коли Николаева

Николаев Николай Михайлович.png

Накануне великого праздника - Дня Победы чаще обычного возвращаешься к событиям Великой Отечественной войны. И, слушая рассказы ветеранов о тех страшных днях, понимаешь, какой ценой русский народ заплатил за наше настоящее и будущее. Мой прадед, Николаев Николай Михайлович, до войны работал на судоремонтном заводе в городе Астрахани. К сожалению, его не стало задолго до моего рождения, но я знаю о нем по рассказам деда и отца и горжусь им. Когда началась война, Николай Михайлович вместе с другими рабочими завода производил ремонт судов, которые участвовали в боевых действиях. В начале навигации 1942 года, по стечению обстоятельств, мой прадед, будучи гражданским человеком, попал на буксир Волжской военной флотилии. В то время роль Волжской флотилии была особенно велика, так как Волжская водная магистраль имела стратегическое значение. До начала Сталинградской битвы суда флотилии проводили траление фарватера от вражеских мин, отражали атаки вражеской авиации на гражданские суда, так как противник правильно оценивал значимость водной магистрали и всячески пытался прервать ее. Систематически, начиная с середины 1942 года до середины 1943 года, враг наносил бомбовые удары по портам, кораблям и производил массовую постановку мин на участке от Астрахани до Саратова. В начале навигации 1942 года по мере приближения врага к Волге была необходима переброска с других фронтов войск и техники. По рассказам Николая Михайловича, перевозки полков и дивизий иногда больше напоминали высадку десанта, чем обычную переправу. Войска с боем переправлялись через Волгу на буксире, где работал мой прадед и на других судах и лодках Волжской флотилии. В августе 1942 года враг уже рвался к Сталинграду. Буксир регулярно совершал рейсы не переправе в районе Краснослободска. Капитану буксира была дана команда, чтобы переправа работала бесперебойно, даже если враг подойдет вплотную к городу и возьмет под обстрел Волгу. И, к сожалению, фашистская авиация начала наносить удары, когда производилась погрузка на паром воинских частей и раненых солдат. Времени ждать, пока закончится бомбардировка, не было, и командир принял решение переправляться. Плыть через Волгу на пароме к берегу, который был охвачен пламенем и над которым продолжали кружить фашистские самолеты – бесспорно рискованно и вся команда буксира, включая моего прадеда, страшно волновалась, но приказы командира не обсуждаются. Трудно представить какие ощущения испытывал Николай Михайлович, да и все остальные, приближаясь к берегу под страшный свист бомб и грохот разрывов. Все члены команды твердо стояли на своем посту, быстро выполняя указания капитана и, добравшись до берега, сразу же приступили к разгрузке. С этого дня переправа работала и днем и ночью. И еще один эпизод очень любил вспоминать мой прадед. Однажды, на судах, которые обслуживали переправу, закончилось топливо. Закрыть переправу было нельзя, поэтому выход оставался один: привести баржу с топливом, которая стояла в затоне. - Ваш буксир надежнее всех,- в шутку сказали тогда офицеры штаба дивизии, обращаясь к команде буксира, - у вас имеется опыт увиливать от мин и снарядов. Но пройти незамеченными им не удалось. Пришлось опять петлять от берега к берегу, увертываясь от огня противника, и баржа с топливом была благополучно доставлена в район переправы. Николай Михайлович очень гордился, что благодаря им, переправа не перестала работать. Немало после этого было перевезено через Волгу боевой техники, бойцов и раненых. Но, к сожалению, поздней осенью в буксир попала бомба, моего прадеда ранило и его отправили в госпиталь, буксир затонул, а остальных членов команды расформировали по другим судам флотилии. После войны Николай Михайлович был награжден медалью «За победу в Великой Отечественной войне 1941-1945 г» В те далекие дни и ночи речники творили истинно героические дела. В память о них, в Нижнем Новгороде, на Нижневолжской набережной установлен катер «Герой», а на площади Маркина, у речного вокзала, - монумент морякам Волжской военной флотилии. А в Волгограде в память об участниках Сталинградской битвы на набережной установлен бронекатер БК-13.

Улица-судьба

Панин Борис.jpg

Память о Великой Отечественной войне, о ее участниках живет, в первую очередь, в сердцах людей и передается из поколения в поколения. Сокрыта она и в названиях улиц, проспектов, площадей, каких-то учреждений нашего города. В них увековечены имена героев этой войны. Но мы, произнося название улицы, проходя по ней или проезжая, и даже если живем на ней, не задумываемся о судьбе человека, имя которого она носит. Так, например, известная всем улица Бориса Панина хранит в себе память о русском советском военном летчике-бомбардировщике, герое Великой Отечественной войны, Герое Советского Союза, гвардии лейтенанте Борисе Владимировиче Панине. Хотелось бы вспомнить этого человека, нашего земляка, и рассказать о его подвиге. Борис Панин родился в Нижнем Новгороде в рабочей семье. Учился в школе № 4 Советского (сейчас Нижегородского) района, увлекался спортом, мечтал стать летчиком. После окончания 7 классов, работал на заводе имени М. В. Фрунзе. Сначала учеником слесаря, а потом слесарем в механическом цехе № 5. С 1938 по 1940 год учился в Горьковском аэроклубе имени Баранова. В 1940 году был призван в армию. В 1941 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. С октября 1942 года участвовал в Великой Отечественной войне, был лётчиком, а затем командиром звена 321-го (с марта 1943 — 82-го гвардейского) бомбардировочного авиационного полка. На фронте вступил в партию. Сражался на Калининском, Волховском, Северо-Западном и Воронежском фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Калининской области, прорыве блокады Ленинграда, в Курской битве. Панин летал на пикирующем бомбардировщике Пе-2 и был одним из лучших летчиков соединения. Одним из первых он выполнил на Пе-2 фигуру высшего пилотажа «бочка», продемонстрировав возможность использовать бомбардировщик в качестве истребителя. Его инициатива вдвое увеличить бомбовую нагрузку нашла последователей среди других летчиков. 7 марта 1943 года при бомбометании по скоплению танков и пехоты противника группа самолётов Пе-2 попала под сильный огонь зенитной артиллерии. Панин, выйдя из строя, спикировал и подавил огонь двух батарей, обеспечив нашим самолётам выполнение задания без потерь. 8 мая 1943 года, выполняя задание по фотографированию Харьковского аэроузла противника, самолёт Панина 11 раз подвергался атакам истребителей противника. Экипаж Панина сбил один немецкий самолёт и, оторвавшись от преследования истребителей, вернулся к объекту, сфотографировал вражеский аэродром и благополучно вернулся на базу. 17 июня 1943 года Панин победил в бою против четырёх истребителей противника, 12 раз атаковавших его бомбардировщик. Один истребитель был сбит, и, выполнив задание, Панин благополучно вернулся на свой аэродром. К августу 1943 года Панин совершил 57 боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2 на бомбардировку важных объектов противника (из них 25 вылетов одиночно на разведку и фотографирование в интересах артиллерийского командования). Сбил 3 вражеских самолёта. Блестящий мастер пикирующих ударов, глубоко анализирующий каждый вылет, Б.В.Панин не раз выходил победителем из неравного боя. Он успешно выполнял сложные задания командования по бомбометанию, разведке и фотографированию важных объектов противника. Мастерство, бесстрашие, настойчивость помогали Б.В.Панину успешно производить полёты на ответственных направлениях, постоянно обеспечивать командование ценными разведывательными данными. 4 августа 1943 года Борис Панин и члены его экипажа — штурман Д. М. Адамянец и стрелок-радист В. П. Ермолаев — участвовали в освобождении Белгорода и погибли при выполнении боевого задания. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года гвардии лейтенанту Панину Борису Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Приказом министра обороны СССР от 27 декабря 1957 года его имя навечно занесено в списки гвардейской авиационной части. Похоронен в селе Иловка Алексеевского района Белгородской области в братской могиле 109 советских воинов, погибших в боях с фашистскими захватчиками. Вот какого человека носит имя одна из улиц, расположенная в Советском районе Нижнего Новгорода. На перекрестке улиц Бориса Панина и Ванеева установлен памятник, как немое напоминание о нижегородце, благодаря мужеству и героизму которого мы сейчас живем в свободной стране.

Инструменты